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Ayala Land是投资7000亿比索的新马尼拉国际机场的最大赢家?

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近期,菲律宾政府批准了新马尼拉机场项目,该项目将由菲律宾最大的食品制造商生力集团投资7540亿比索完成。新机场将设计4条平行跑道,可供240架飞机移动,计划在2025年前开始投入运营。建成后每年可容纳旅客1亿人次,最高可达2亿人次,是全球最大的机场之一。

对于一个总人口2400万的城市来说,这是马尼拉满足自己对外交通的必要选择,也是其打造国际化大都市决心的体现。交通提速,迫在眉睫。俗话说,“要想富,先修路”,但在经济全球化的今天,面对庞大的国际市场和境外投资,真正能让财富汇流的,还得看机场。

如今马尼拉聚集了全国四分之一的人口在此生活和工作,并且每年还有大量海外工人、游客和移民涌入。庞大的人口数量在推动马尼拉经济发展的同时,也带来了极大的交通压力。目前马尼拉的主要客用机场是位于帕赛的尼诺伊·阿基诺国际机场,仅有2条跑道、预设年客流为3100万人次。

但去年尼诺伊·阿基诺国际机场处理的旅客量已超过4500万人次,远超当初的预估水平。不仅拥堵严重,由此导致的航班延误也时有发生,已经难以适应马尼拉快速发展的节奏。建设新机场,正是为了突破空中交通对马菲律宾经济发展的限制,让马尼拉成为真正意义上的国际化大都市。

除了建设机场,这个项目还包括了一条长8.4公里连接机场与布拉干省马里佬社北吕宋高速公路(NLEX)的收费公路。加上南北通勤铁路、MRT-7和Subic-Clark铁路,届时菲律宾的几大机场将能无缝接驳,实现马尼拉的交通大提速。创造20万就业岗位,马尼拉发展的必经之路机场堪比小社会,不但提供就业和各种服务设施,最重要的是创造了巨额经济效益。

美国亚特兰大机场,每年除了给当地直接贡献300亿美元经济效益外,还产生超过700亿美元的间接经济影响。被称为“转机者的购物天堂”的迪拜国际机场,仅2018年一年,其免税店销售额就超过20亿美元,成为全球免税商品零售额最高的机场之一。而建设新马尼拉机场,既是菲政府发展经济的决心,也是促进就业的需要。

有研究显示,一个客流量10万人次的普通临空经济区,能带来的直接就业岗位就有1000个,间接就业岗位达2000个,区域性就业岗位为1425个。大型枢纽机场客运量每增加100万人,将拉动地方经济增长0.5个百分点,增加就业岗位1万人。

新机场开工后,将至少雇佣1万人工,一旦建成,则能产生至少20万个就业岗位,整个航空产业链更会对周边的产业发展形成巨大的带动效应,推动马尼拉的经济发展。“航空大都市”呼之欲出,奎松或成下一个CBD。美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达曾提出一个“航空大都市”的概念,指出机场是生产和商业活动的重要节点,可以成为带动地区经济发展的引擎。

从国际经验来看,在机场周边5—20公里的范围内,往往会聚集大量的临空产业,而距离机场20到40公里的地方则适合建设CBD。在国内的几个主要CBD中,北京CBD距离机场20公里,广州是35公里,深圳是32公里,上海是38公里。而整个大马尼拉地区,奎松与新旧马尼拉机场的距离均在25公里左右,并且位于两大国际机场和Sangley Point中间。

此外,在地面交通上奎松也有着独特的优势。预计在2022年投入运营的Mega Manila地铁将有7个站设在奎松,并且地铁1号线正在建设中,MRT与LRT换乘站站将在Trinoma附近建成。与此同时,Trinoma的公交将连接到塔基格的Makati、BGC以及菲律宾的Clark机场。

以此来看,奎松似乎是整个大马尼拉地区最适合建设CBD的地方,事实也正是如此。承包新机场项目的生力集团就是菲律宾地产巨头Ayala旗下的子公司,而Ayala早就已经开始布局奎松市了。在菲律宾有一个说法是,“南有Arca South,北有Vertis North”。

Vertis North就是Ayala在奎松设计开发的现代商业区,占地29公顷,区内规划有写字楼、购物商场、公寓、酒店以及一个占地2公顷的公园。目前Vertis North的办公区已经聚集了大量本地BPO和IT公司,等全部开发完毕,将吸引20万人口在此工作与居住。

此外,马尼拉湾区三大Du场之一的SOLAIRE也已经确定进驻于此,在新机场建成后,奎松将是北部周边省份人口首选的工作地。根据高力国际预测,届时奎松的公寓及酒店将会大量增加,地价和租金也会迎来较大幅度的上涨。如此看来,Ayala花千亿资金承建新机场,或许就是在下一盘大棋,以此让奎松真正成为大马尼拉地区继Makati、Otigas、BGC之后的又一大CBD。

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